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购买新能源汽车 私人继 续等待政策信号

发布时间:2017/08/15

  即将出台的节能新政,不仅对 消费者有着消费导向的作用,而且也 给车企发展指明了方向。
  虽然身处车市淡季,但市场 却不断发出积极的信号。不少经 销商向记者介绍,7、8月销量 已经恢复到以往的水平,汽车消费需求也“暗流涌动”,随着“金九银十”黄金季的到来,广州车 市将有望真正走出低谷。
  全国汽 车市场也同样呈现出“看好”的趋势。虽然7、8月淡季环比呈现微降,但同比 增速却一直保持在10%以上,其中乘 用车市场更是保持在11%-14%的增速。从普华 永道公布的预测报告中看,中国等 新兴市场未来仍将扮演拉动全球汽车经济的重要作用,汽车销 量将持续保持增长,到2019年达到2770万辆,届时几 乎相当于美国和西欧销量的总和。
  由于买 得起车的人越来越多,汽车的 购买需求依然保持旺盛的中国市场拥有较为乐观的发展前景。但发展速度快,并不代表发展得好。稳健,与市场、未来需 求相匹配的速度,才是有 质量的发展速度。如同要 给汽车安装一台大马力的发动机一样,首先考 虑的不应该是速度可以提升多少,而是这 台改装车上是否拥有可靠的刹车系统?否者,大马力 不仅不能带来驾驭快感,反而成 为驾驶中最大的威胁。
  在汽车 高速发展的当下,确定汽 车正确的发展方向,保持持续、稳健的增长方式,显得尤其重要。目前,不少城 市为了控制汽车无序增长而实施了汽车限牌、限行等政策,对车市 盲目增长及时进行了“点刹”,在减轻 城市交通压力的同时,也对汽 车增长速度进行了合理控制。但这些 却不能避免汽车消费过度的情况,豪华、大排量 车型反而受到市场的青睐。如何引 导汽车消费成为汽车发展的另一话题。
  消费者对混合动力车、电动车 还存在戒备心理,需要政策等更多信号。
  近期传来消息,新一轮 节能与新能源汽车补贴政策框架已经基本确定,最快于9月份正式对外公布。也许是 吸取了前车之鉴,政府在制定新政时,并没有盲目地跟进,而是经过了长达9个月的深思熟虑。新一轮 新能源汽车补贴政策周期仍为三年,将在原 有补贴政策的基础上,进一步 扩大补贴范围和力度。同时,补贴发 放也将由此前的地方补贴调整为中央财政直补企业。而从目 前的新政导向来看,补贴车型将更丰富、补贴力度更大、补贴范围更广。而补贴方式的调整,将打破 以往的地方保护壁垒,给新能 源等节能车型的推广带来积极影响。
  新政对 混合动力车型也提高了标准,设有百公里6升平均油耗的限制,这意味 着除了插电式混合动力车型外,只有那 些节能效果明显的强混车型有可能进入到补贴目录中。而新政 补贴方式的调整,将会给 车企在新能源车型技术革新、市场推 广和价格制定等方面带来积极影响。在试点 城市和试点区域内的新能源汽车,将获得 中央财政和地方财政的双重补贴。此外,在车辆登记申请、限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等方面,相关配 套政策也将会对新能源汽车区别对待。此外,补贴还 将涉及到新能源车的配套基础设施,这对新 能源车的市场化带来很大的促进作用。
  即将出台的节能新政,不仅对 消费者有着消费导向的作用,而且也 给车企发展指明了方向。目前,许多消 费者对混合动力车、电动车 还存在戒备心理,对他们的技术稳定性、先进性有所质疑。随着节 能配套在更广泛的试点区域建设,更大力 度的补贴和支持,将会令 更多节能环保车型被消费市场所认识并接受,此举也 将更坚定车企发展新能源战略的决心。

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